前回アリババ（AliExpress）で購入した中華自転車エンジンキットを、某オクで11円で入手したアメリカンチャリに搭載していきます。
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まずは、後輪にリヤスプロケットを装着します。
リヤスプロケットを後輪のスポークに挟み込む仕様です。かなり乱暴な仕様ですけど、大丈夫なんでしょうか？
スチールパーツとスポークの間には樹脂製のクッションが入ります。スポークの内側に入れる樹脂パーツはハブの間を通すための切れ込みを入れます。
あとはボルトナットを締め込んでいくわけですが、目一杯締め込む寸前くらいでホイールとスプロケットが平行になるように調整します。全部を目一杯締めると歪みます。
チェーンラインが絶望的
取り敢えずスプロケットが付いたので、エンジンをフレームに仮固定して、後輪をはめてチェーンをかけてみました。
エンジンを普通にマウントさせるとチェーンラインが絶望的です。
このエンジン自体がマウンテンバイクやビーチクルーザーを想定したものなので、ファットタイヤの幅に全く合いません。
Jazzにモンキーエンジンを載せる時みたいにフロントスプロケットを延長したい所ですけど、クラッチの構造上不可能です。
アリババで売ってるアメリカンモペッドはどうなっているんでしょうか？
エンジン全体を左寄りにオフセット配置していますね。
この仕様にするには溶接しないとできないのですが、こんな事もあろうかと以前某オクで3000円で落札した100v溶接機があるので、溶接デビューしようと思います。
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まずは土台を作製
我が家のレジアスエースを買った時に、架装業者がシートを固定するのに使っていた鉄板を使います。
この鉄板は、スライドレールを付ける際に取り外したので不要になりましたが、一応取って置いた物です。5ｍｍ厚。
フレームにうまく乗るように整形します。
初めての溶接
初めてなので超下手くそです。
因みにこの溶接機、家庭用の100v電源で溶接出来るのは良いですけど、電圧と電流の調節が一切出来ません。
電圧が低いので、5ｍｍの板はうまく溶接出来ないのですが、40Aで常にフルパワーなので、1.6mmパイプはすぐ穴が開きます。初心者には難易度高いです。
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溶接不十分で初回の始動テスト時に折れましたけどね。2回目はしっかり付けられました。
とりあえず仮置き
同時にガソリンタンクも設置しました。
キットのガソリンタンクは、上部のフレームに挟み込むようになっているのですが、このアメリカンチャリのフレームは太すぎて挟み込めないので、フレームにブラインドナットを仕込んで土台を作りました。
チャリがイレギュラーな形状なので、何かとワンオフパーツを作る必要がありますね。
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タンクが乗ったので、エンジンマウントも塗装します。
後は諸々の保安部品を着けていきます。
リヤ周りから。リヤフェンダーが短いので、ストップランプとナンバープレートステーを末端目一杯に装着しました。
反射板はビス2本で留まっていたのを1本に減らしてひん曲げてストップランプの上に出るようにしました。
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ストップランプは、ウインカーステーとナンバープレートステーが着いていたのですが、別のナンバープレートステーを着けたところクリアランスが取れなくなってしまったので、若干加工しました。
作業台が折れた
ここまでやったところで作業台が折れてしまいました。
やっぱりフレームにエンジンを載せると安物の作業台には重いみたいですね。悲しい…。
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クラッチワイヤーとガソリンホースを取り付け
ガソリンタンクの出口部分がやたらと長くて、しかもフィルターを着けるとキャブより下になってしまいます。ちゃんとガソリン流れるのかなぁ？
マフラーを取り付け
キットに付属のマフラーですが、これもアメリカンチャリを想定していない設計なので、まったく合いません。
エンジンを左にオフセットしているのでフレームのセンターは避けてくれますが、クランクと接触してしまいます。
そこで、マフラーの根元を3ｃｍほど延長しました。
ステンレスの溶接棒を使ってみましたが、さらに難しいですね…。でも何とか着きました。
エンジン周りが搭載出来たので、次回は電装系を装着していきます。
「モペッドを自作する話_その2」への2件の返信
[…] 次回はこのエンジンをマウントしていきたいと思います。 […]
[…] 前回エンジンをマウントしたので、今回は電装系を取り付けていきます。 […]